堆拼接好的木料就能用。风帆，各种绳索，还有控制系统。这些都需要置办。
欧洲的滑轮组让控船变得极为方便，同样也需要很好的金属部件加工技术。铁匠周青那边也需要赵嘉仁经常去盯着。
一个月过去，船维修改造完毕。赵嘉仁真正做好出航准备是在船只维修完毕的七天后。这几天里面，特别是在赵嘉仁把船帆挂上之后，福州见多识广的船厂和船只们都看傻了眼。船头有根斜斜伸向前方的横木。两根桅杆上挂了两面三角帆，船帆的方向不是横向，也不是那种硬帆可以轻松调整方向的模式。两面船帆沿着船体的轴线，呈现纵向分布。
除了这种怪异的模式之外，船只尾部上出现了一个大大的轮子，船舵的模式也很是怪异。当然，这是行家才能看出来的变化。
到了出航那天，赵嘉仁倒是很低调。仅仅一挂鞭炮响过，船只就拔锚起航。船厂的技师没有受邀上船，他就站在岸边看。赵嘉仁站在那个大轮子旁，一只手不断拨动大轮子上那些把手，随着他的转动大轮子滴溜溜直转。
技师看到这杂耍般的动作，脸上露出了微笑。然而片刻之后，微笑就从他脸上消失了。很明显，随着那个大轮子的快速转动，船后的船舵也随之慢慢转动。大船划出一条漂亮的曲线的轨迹，开始顺闽江而下。
赵嘉仁不断正向反向转动大轮子，船舵也随之改变角度与方向，仅仅靠了船舵，大船就精准的进入航道。
技师的脚尖半悬空在码头边缘之外，这条路走的太熟，他本能的让自己的身体留在安全的区域内。但是技师的心却上下翻腾，难以自己。他最初的答应改船的时候，心中也未必没有看笑话的意思。这种情绪在现在起了强烈的反作用。想看笑话的自己才是笑话。那艘古怪的船真的很古怪，但是却很有道理。