分发调拨中心，和各地政府都有很好的合作，能够借助当地政府的力量，打击这种违法犯罪，将损失减少到最低。
与此同时，高速公路的大量修建，让原本走国道、省道的车辆，走高速公路上，不仅速度更快，安全性也大幅度提高。
因为高速公路是采用全封闭式运营，同时沿路也安装了大量的智能摄像头，后台直接就连接到了交通部门，发生重大事件，交通部门和警方就可以立即知道，并且做出响应。
更有意思的是，为了减少拦路抢劫的情况发生，防止劫匪使用路钉，神龙汽车公司在载重货车上面，使用的是免充气空心轮胎，一般的路钉就直接开过去就行，不用担心爆胎。
只是这样的货车价格就要高出很多，一般的人根本就舍不得买，而商通物流公司却是没有这种顾虑，怎么安全怎么来。
除了打击车匪路霸之外，就是希望政府能够使用强硬的手段，来震慑一部分之前就作恶多端的人，让他们不敢太过放肆。
当然，采用强硬手段毕竟只能是管得了一时，想要长期维持社会稳定、百姓安全、企业经营顺利，还需要建立长效的机制、完善法律法规等。
有一些话，赵一其实没有明着说，那就是有一部分人员，已经脱离了群众，看到百姓通过自己的双手创造了很大的财富，有点眼红，甚至使用了不光彩的手段掠夺。
虽然数量还很少，但是这个苗头不得不让赵一警惕，如果真的不加以制止和惩罚，那么就会形成一股风潮，对国内民营经济发展带来巨大的打击。
如果这个风潮的层次蔓延提成，很可能会对赵一的产业造成很大的影响和打击，所以政府必须要拿出强硬的态度，来保证民营经济的正常运营，将这个苗头给打压下去。
虽然赵一的名字在国内经济界，特别是民营经济体中，并不显现，基本上没有多少人知道，但是他确实代表着国内民营经济，这点都是这么认为的。
如果作为国内民营经济的龙头和代表人物，都对于民营经济遇到的困境视而不见，那么很可能最终殃及到自己，“雪崩时，没有一片雪花是无辜的。”
如果是放在之前，他绝对不会提出这些建议，因为他还没有向高层证明，民营经济是国内经济的重要组成部分，可以解决许多国企解决不了的问题。
例如生产效率问题、资源配置效率问题等等，更重要的是，民营经济可以给国内带来更大的获利，提供更多的就业岗位，上缴更多的财政收入。
现在在政府高层，基本上已经对于公私经济的讨论有了一个比较明确的结果，肯定了民营经济在我国经济发展当中的地位和重要性。
在这个时候，赵一提出这些关于政策、法律、社会治理相关的建议和意见，就不会引起多少的反感，也不会被别人进行过度解读。
作为国内民营经济代表人物，众多大型企业掌舵人，他的地位已经获得了一致的认可，那么由他提出一些建议，也就是理所当然的事情。
虽然在政府高层已经统一了思想，也发表了相关的报告，但是想要吹到基层，并且当做今后工作的重要依据，还是存在着一定的困难。
这就是为什么赵一花费巨大的篇幅来讲社会治理和政治治理上面的问题，因为如果不进行一次提升和改造的话，会严重的阻碍国内经济和社会进一步发展。
其实不必赵一说，政府高层应该已经意识到了这个问题，因为随着进一步的经济平衡政策的实施，类似的情况也更多的反馈到高层手上。
纵使赵一不提这些，政府高层也会针对这些问题作出部署，不过时间到底是多久，就不知道了。
而按照赵一的一贯思路，就是防患于未然，能够在没有构成重大影响之前，就解决问题，而不是等到成为了风潮和普遍现象，才着手