一则是月球的距离很近，距离地球三十八万公里，甚至都可以说是‘近在眼前’。
另外很重要的一点是，月球的引力很小，并且没有大气层。
后者很关键。
在一个星球起降的过程中，大气的影响是非常大的，大气会影响到降落，也会影响到升空。
火星升空和月球升空，技术难度完全不在一个层面上。
——
航天局。
电视直播已经结束，但火星探索工作任务还没有结束，而且是已经到了最关键的时候。
就像是国际上所议论的，从火星返回地球比从地球去往火星，难度要高太多了。
这次探索任务，返回才是关键。
国际上对于火星的探测失败的案例非常多，奕星和航天局联合的火星探索任务，采用的都是最新的技术，但好多人心里也是未知的。
高层领导都非常的紧张，他还不断的询问技术问题，希望能对于返回过程更了解一些。
好在，通讯还保持着。
虽然大型的空间传输链接断开了，但火星1飞船每隔半个小时，就会和地面链接一次，以便及时报告安全和任务进行情况。
事实上，赵奕对飞船返回也有点担心，他不断强调技术、设备没有为的同时，也使用了两次《因果律》，来判断火星1飞船的情况。
火星1飞船并没有在眼前，判断飞船情况是个高消耗的问题，他连续补充学习币才能进行判定，而返回的答案让人心安。
这就是最好的消息。
现在火星1飞船正在慢慢升空，也就必须要降低能源消耗，地面也只能保持链接的同时，慢慢等待着任务进展，其他什么也做不了了。
航天局的指挥室里，都有不少人闭上眼默默祈祷，他们希望祈祷能起到作用点，飞船就能够安全返回。
此时，火星1飞船的控制室。
卢小伟、邹永成等人也都感到紧张，他们坐在飞船里，需要做的就是盯着数据，防止遭受到恶劣天气，或者其他紧急情况。
在没有发生类似情况的时候，他们能做的也只是等待。
宇航员们的心情比其他人更加忐忑，因为他们是直接的参与者，有关飞船升空的测试，只有邹永成和卢小伟参与过。
那一次是飞船的升空实验，也只上升到了距离地球表面五十公里，火星的引力、空气数据和地球不同，肯定就会存在一些差异。
比如，对火星而言，上升到五十公里以上，差不多已经到了‘太空’，而地球对太空的定义则是距离地面一百公里。
火星1飞船正在慢慢的升空，升空的路线是径直的，距离地表近的时候，因为空气的阻力影响，是不能够横向加速的，飞船带有空气密度检测仪，检测仪显示空气密度低过一定数值，对飞船的影响非常小时，才能够横向的进行加速。
飞船加速的方式很简单，就是让中心推进器倾斜，飞船也就会跟着倾斜，从而在继续升空的过程中，朝着一个方向慢慢加速，然后飞船就会越来越高、越来越快。
任务的计算数据是，飞船会环绕火星二分之一圈，就能够加速到脱离火星引力。
当脱离了火星引力后，飞船继续环绕火星四圈左右，就能够利用传输太阳能，把电池完全充满，随后利用剩余的固体燃料、太阳能以及电池能源，一起推进开启空间罩，划入到z波卫星释放的太空穿梭航道返回地球。
——
飞船升空速度比预计慢了一些，一直等到了七天后，地面才收到了飞船发回的消息，他们已经距离火星表面三十五公里，检测数据一切安全，可以开始进行加速了。
地面的指挥传过去的消息是，“一切，你们自己来判断。”
“大家都相信你们！”