理论的东西说完，还是要到技术上来说。
他们已经用实验证明了，引力发生所覆盖的区域，是存在微小开口的。
微小开口影响的范围并不大，即便制造出再大的重力，但因为开口是非常狭小的，而且引力覆盖范围本身也是非常小的,
只能造成轻微的空气流动。
现在需要做的就是设计实验来证明内部开口是存在的，增加内部开口的数量，能够提升引力发生的强度。
理论组的所有人都参与到了实验设计工作，因为开口设计的排列是开放性的，他们拿出了好几种设计方案。
最终赵奕敲定了一个最简单的方案，就是以十六个光束节点,
形成一个内部的小循环来制造开口。
这十六个光束节点也在整体光束的循环之内，只不过是要做特殊的改进,
要从双分叉改进到三分叉，并形成一个小的循环，就像是大漩涡中的小漩涡。
只要确定增加一個开口，理论上来说，整体制造出的引力强度就会有所增加，但具体增加多少并不确定，还需要通过实验测定出来。
当然了。
理论组大部分人并不关心会增加多少的强度，他们关心的是能够增加强度，只要能够增加引力发生的强度，就能够证明他们的研究是正确。
这才是最重要的。
现在所使用的引力发生实验设备，内部光路盘的节点都是双分叉构造，每一个盘上有四百五十六个光束节点。
他们要做的是选出其中的十六个节点，加以改进变成三分叉的结构，并针对三分差每个方向进行调整，增加平行通路管道，以便完成内部的小循环。
这个改进涉及到了密封以及额外的加工,
因为有些东西需要订购，咨询了相关人员以后，需要至少一个星期时间。
为了保证实验能够顺利进行，赵奕还向上级做了报告，找了几名空间息科技公司的光学设备专家来，帮忙一起对于三分叉光束节点进行安装改造。
下一个实验就需要等待一个星期。
当一切确定下来以后，其他人的神经还是紧绷着，因为研究确实是非常的重要，他们是研究引力发生技术，研究成功就可以制造出更大的引力。
这是原来想都不敢想的研究。
显然。
如果能够成功的完成研究，通过改进证明他们的理论，绝对是一个载入史册的大成果，甚至可以说，是为了人类科技发展做出了巨大的贡献。
所以很多人都非常的紧张，其中甚至包括邱成文、爱德华威腾，也包括参与研究的其他人员。
其中就只有赵奕比较轻松，因为他对于研究结果非常的确信。
一个星期的时间什么也干不了，他开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错。
开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错，其实最主要还是心理作用，感觉自己像是开了飞机一样，高速的飞行驾驶,
会让人产生一种刺激感。
这个时候,
飞行汽车已经售卖出几百辆,
也有一些人拿到了飞行驾照，或者是正在参与飞行驾照的学习，网络上就出现了很多飞行汽车的照片和视频。
因为飞行汽车的数量非常少，就感觉每一辆飞行汽车的出现都能够成为人们的焦点。
好多人都对于飞行汽车赞叹不已，“这就是飞行汽车啊，今天我是真的亲眼见到了。”
“以前都是在网上看视频，感觉都挺虚假的，现在我知道，飞行汽车确实很酷！”
“但我看到头顶上有一辆飞行汽车通过的时候，都感觉是穿越到了科幻电影里，生怕微整天突然就出