！当然要落！”教员梗着脖子，只能硬着头皮应下来了。
“这才对嘛！”韩起甚悦“放心，不会有事的！待会儿到五边了，你再戴上眼镜，这边没啥侧风，你横滚方向稳住就行。”
说到这里，教员也就只能勉强答应了。
这次他们飞了一个小起落，圈子飞得特别小，两分钟不到的时间，飞机就转到了五边了。
“教员，我方向没偏吧？”
韩起回了句“没偏，稳着就行！”
“那速度呢？不会有问题吧？”
“参考速度加六节，标准得很，就这么下去就行。”韩起再是回道。
“那我下滑轨迹怎么样啊？”
“到现在为止，目视没问题！”
“那下降率呢？”
问到这里，韩起把耳机扔到遮光板上，质问道“要不把你眼睛摘了？”
教员一听这话，顿时来了精神“好呀，好呀！”
“那回去之后，你转升本场教员的申请就暂时放个半年吧。”
本场教员就是c类教员的另一种说话，这个级别的教员是可以带飞本场训练了。
教员脸色一僵，赶紧打了个哈哈“开玩笑的，开玩笑的，有时候也要挑战一下自己嘛！”
“挑战一下自己是吧，可别勉强喽！”韩起阴阳怪气起来。
“不勉强，不勉强！”教员笑得极为灿烂“不挑战自己，怎么能知道自己极限在哪里？有这个好机会，我自当是要好好把握的。”
韩起会心一笑，便是没在说话。
别看这个教员贫嘴得很，手上功夫的确稳当，几乎是在吗，盲飞的情况下，依旧能保持飞机始终处于跑道中线的延长线上。
当然，一方面除了教员自己手稳，呼兰机场几乎没有侧风也是重要原因，毕竟对于方向的控制，在完全凭感觉的盲飞下，侧风是影响很大的。
不过，对于方向的把持从来都不是核心问题，最后对拉平时机的捕捉才是最大难度。
完全没有预料到自己还要亲身体验一把的教员此时跟吃了黄连一般苦涩，他即便知道旁边坐着韩起，肯定是出不来什么问题的，可还是架不住心里紧张。
忽然，教员感觉飞机好像抬了一下，脑子这么一轴，就准备开始带杆了。
可刚一拉，竟是没有带动驾驶盘，那么一瞬间，教员还以为升降舵卡阻了。
此时就听韩起有些无语的声音响起来“你想干嘛？这还有一百多尺呢？你要现在拉平不成？”
原来是韩起的余光一直放在教员身上，眼看教员就准备带杆，一巴掌就按在了驾驶盘上。
“还有一百多英尺啊？”教员略微有些尴尬，刚才飞机抬了一下应该是气流原因，自己好像有些一惊一乍了。
“继续！”看教员没再带杆了，韩起收回右手，恢复了教员的俯仰操纵。
可还没等韩起安心多久，教员似乎身子一个抽动，又要带杆了。韩起直接又是按住驾驶盘“早了！”
“啊？还还早啊！”
韩起抱怨道“地面效应的抬升作用和气流影响的感觉是不一样的，你能不能区别一下？”
“哦哦！”这教员前脚刚应承下来，后脚又作势要带杆。这下韩起在按住驾驶盘之后，再也绷不住了“你搁这猜奖呢？感觉飞机有抬升就带杆？”
“可也不能浪费时机啊！万一蒙对了呢？”
韩起一愣，旋即大怒“要不是老子给你按着，你老早就往上蹿了，还落地？跑道在上面不成？还有你强烈怀疑你在阴阳怪气我！”
刚才韩起就是因为犹豫不决，错失了最后的拉平机会。所以，他的话落到韩起耳朵里就跟嘲讽一样。
“没有啊！”实在受不了的教员摘下眼睛“我是真的分不清气流影响和地面效应的