厂度过的这几千个日日夜夜，绝大多数时候，似乎总要面对迎面扑来的逆风。
而自己恰恰像一只逆风飞翔的鹰，不断地挑战自己，不断地迎着风冲向前方。
未来会是什么样子，他一时还看不太清，但他已经认准了前行的方向，他在内心告诫自己，无论遇到多大的风雨，都不能停止前行的步伐。
眼下，让他自豪又让他焦虑的，还是手头正在试验的这一系列高速列车。
在没有借助任何外力的条件下，他们完全凭借自己的力量，在既有技术体系之上，打造出了“雄狮”“猛虎”还有“牤牛”“猎豹”等几个干线高速机车品种。
那个曾让武文杰备感不快的“准”字，在他们的不懈努力下，已经被彻底抛掉。
从速度等级上来说，在干线上的运行时速达到了200公里，就可以算是高速列车了。
列车，连同铁道、信号等配套设施，合到一起叫做“高速铁路”，简称“高铁”。
从这个意义上讲，早在这个时候，中国铁路人通过自力更生，艰苦奋斗，用自己的双手，已经造出并开始运营时速达到200公里的“高铁”。
但在武文杰的心里，这可远远不是他的目标。
想当年，他在指挥职校的老师们跑“时代动车”时，就把关注的目光投向了那种每个单元都可以带有动力的“动车”上。
一想到“时代动车”，武文杰的肩膀突然产生了一种异样的感觉。
他的肩膀，被一双柔软的小手握定，随着“时代动车”前进的节奏，那双手一下一下地推着他快速向前运行。
而通过这双手，他还能够感知后面推着他的这位姑娘，轻巧而有力地步伐。
那个时候，他和丁娟娟都还那么年轻呢。
几乎是转瞬之间，当年青春勃发的两节“动车”，如今已与青春轻轻道别，开始步入人生的鼎盛年华。
时间飞逝，催人易老，回首往昔，武文杰感慨之余，怎能不心生时不我待的急迫呢？
按照岳父大人丁子成的说法，在高铁技术领域，中国铁路人跟人家先进同行相比，差的就是一层窗户纸。
可这窗户纸在武文杰看来，似乎并没有那么好捅破。
无论是内燃机车“雄狮”，还是电力机车“猎豹”，无论从外观，还是内部构造，与他在囯外见到的动车组比起来，都是那么的不同。
作为技术专家出身的丁子成，自然知道与人家存在的距离，他之所以要反复跟武文杰说“窗户纸”，肯定是有他一片良苦用心的。