飞行员反驳的话声音非常大，哪怕飞机引擎轰鸣嗡嗡作响，也清晰的传进了后方的机舱里，传到了每个人的耳朵里。
作为首批次的“高级知识分子”新兵，里面有好几个人都听得懂英语。
不过。
虽然这些新兵听懂了飞行员的意思，但是因为此时还不是很冷，倒也没有引起他们的担忧。
机场内还是一如既然的平静，大家都抱着膝盖坐在地上。
封云天听完飞行员的犀利反驳，心中除了暗叹一声无奈苦笑，顺带暗骂几句国内的某些混球。
剩下，也别无他法。
只能走回到韩绍功身边，将知道的情况告诉了大哥。
韩绍功得知这是国内政府的原因，美国飞行员已经努力过，他沉着脸久久没有说出一句话来。
10分钟后！
随着运输机的持续攀高，机舱内温度的下降速度开始加快，温度计上面的显示已经跌破0度。
且还在继续往下跌。
机窗外的玻璃上开始结霜，机舱里的人哈口气都成了白雾。
开始那凉飕飕的感觉，就此升级为冷冰冰的刺骨寒意，开始突破皮肤，进入到肌肉层让人忍不住浑身发抖。
疯狂的打摆子！
这时候大家终于意识到问题了，知道要面临什么样的险境。
恐慌的气氛开始弥漫！
可飞机上除了冰冷的铁，就是让他们为之惶恐的彻骨寒意，根本就没有任何可以取暖的物品。
更可怕的是……
这还仅仅只是一个开始，情况还在继续恶化。
机舱内温度已经跌破0度，飞机外部温度比机舱里面更低，整个机身都己开始快速结冰。
连前方的挡风玻璃上面，都如蜘蛛结网一样开始被冰霜覆盖。
驾驶舱的飞行员打开应急装置，向挡玻璃上喷射凝固点为零下117度的冰酒精，想要去掉挡风玻璃上面的冰霜
可效果不大！
随着气温的继续下降，外部的螺旋桨也开始结冰。
飞机下面高耸的喜马拉雅山脉，为了避免此时越来越差的视野，导致飞机出现撞伤的事故。
运输机高度不仅不能够降低，还得硬挺着继续爬。
温度表指示气温，依旧在继续下降。
最终驾驶舱风挡玻璃全被冰覆盖，变成了以前农村用的那种毛玻璃，完全看不到外面是什么景象。
运输机进入了真正的“盲飞”！
好在敢飞这一条死亡航线的飞行员，都有着几千小时的飞行经历，已经数十次地飞过这条航线。
像这样的整架飞机被冰罩住，外面什么都完全看不见，犹如在冰窑里飞行一样的情况并不陌生。
只要输油管不被冻爆，导致燃油漏出来撒到唯一滚烫的引擎上。
燃油被引擎的高温点燃后，导致运输机在空中发生火灾，最终火势蔓延到油箱而在空中爆炸。
这是c46最严重的毛病之一，也因为这个毛病被称之为空中棺材。
又或者因为受到极寒的原因，导致某些重要的部件发生故障，飞机失去控制而发生坠机事故。
飞行员都能够凭借他的经验，有惊无险的盲飞越过喜马拉雅山脉。
封云天乘坐的这架 c 46运输机上的飞行员，显然就是一名有着充分经验，手法老道的老司机。
尽管机上的无线电罗盘自动指示，随着温度下降很快失效。
副驾驶员必须一直不停地调转，让机外的环形天线动起来，才能防止冻结失去飞行方向。
甚至因c16本身的结构原因，爬山速度非常吃力像蜗牛一样。
最终飞行员还是成功做到了。
在飞行员的沉着冷静操控下，这架c4