一汽这次一共有两款新车，一款是搭载荣耀16l四缸发动机的飞跃中档轿车，车身仿79年款的第六代丰田皇冠，另一款是搭载12升3缸发动机的“超越”，仿苏联拉达紧凑型轿车。
一汽的总经理陈观升正带领着文宇和其他几位重要供应商参观汽车生产线。
“现在飞跃的日产能达到了55台，超越82台，如果市场反应好的话，产量可以扩大一倍以上。”
陈经理介绍的时候语气充满自信，显然对自己的产品非常有信心，让大多数的供应商感到与有荣焉。
其实在文宇看来，吹嘘的成分更大一点，一汽的生产线自动化程度很低，大多数工艺都是人工完成，几千人的厂子两款车加起来年产5万台，实在是那啥。
接下来是试车环节，陈经理请大家多提意见，其实也是客套话。
文宇走到一台黑的的飞跃前，从正面看上去还可以，79年款皇冠外观还是蛮经典的，就是前发电机盖旁竖着的两个反光镜看上去像后世的驾校专用车。
用手指抚摸车身和缝隙各处，可以感觉到有些地方没有打磨平整。
打开车门的时候感觉有点紧，车内唯一的亮点是真皮座椅，坐着挺舒服，不过驾驶座调节座椅起来很吃力，对女司机会非常不友好。
点火很顺利，发动机的声音也很平顺，怠速的情况下基本感觉不到车身抖动。
挂上档，开始试车，，一汽的试车道就两百木左右，开了两个来回，把车停回了原处。
“文总，感觉怎么样？”陈观升笑着迎了上来。
“挺不错的，不过变速器换档有点吃力，还有驾驶座调节可以适当优化下。”
文宇只说了两个认为最严重的问题，其实在他看来这车就发动机和真皮座椅能让人满意，其他的地方都有点粗糙，转向偏软，悬挂很硬等等。
不过这些比之前的那些国产车好多了，这台飞跃的进口部件就三样，发动机是荣耀公司的，变速箱是一家勉强算世界三流的韩国企业的，还有电控系统是进口rb的，比发动机还贵。
让文宇感到惊奇的是底盘和车身竟然是吉省八一厂制造的，虽然也是仿的，不过这可是非常了不起的事情。
八一厂原来是生产坦克配件的，80年代和大多数军企一样面临转型。不过印象中汽车底盘和车身完全国产化要到90年代初，难道是那批数控机床的功劳？
还有一些轴承和重要零部件也一样，国产化进程大大加快。
“超越”就没什么好点评的，另一款车上的毛病它都有，连电控系统都是用的马来西亚合资公司的。
优点是动力不错，而且巨省油，百公里5升。
飞跃车的售价是128万，超越是59万，价格一半都不到。
不要觉得贵，在产销售量没有起来，自动化程度低的情况下，造车成本是非常高的，85年即将落户投产的国产桑塔纳，当时售价20万左右。
文宇为了表示支持，订购了10辆飞跃，陈经理投桃报李，承诺出厂会加装成豪华版（多一套进口音响，5000左右成本）
文宇已经做了分配，派出所送一辆，县里送一辆，医院一辆。恒基建筑公司一辆，发动机厂，摩托车厂和服装厂各两辆。
自己还是开着那辆旧日产，之前带回来的面包车一直是付霞在进货用。
一周后津汽的车型也开始上市，紧凑型面包车和皮卡车，文宇又各买了5辆。
让二舅把拖拉机卖了，学了个驾照，送了一辆皮卡，还有五姨夫的装修队一样送了辆皮卡，涂权也得了辆小面包车。
其他车又分了，派出所分到的小面包改装成了抓捕车，一共十来个人的派出所竟然装备了两台车，简直就是奢侈。
现在全国各地大多