十三发动机压气机叶片断裂，最主要的原因是什么。
要知道涡喷发动机也好，涡扇发动机也好，压气机叶片，涡轮叶片承受的载荷是非常大而且复杂的，所以容易出现疲劳裂纹。
特别是一种叫做叶片蠕变的断裂，是发动机叶片断裂的主要形式。
现在种花家的涡喷十三发动机压气机叶片，使用的是合金材料，由于现在种花家在合金材料制造加工工艺方面，还比较落后，所以出现这样的问题，其实是难以避免的。
为什么太行发动机，在试车过程中，出现过很多问题，这就涉及到航空发动机材料和加工工艺的问题了，一代航空发动机一代材料可不是随便说的。
没有先进的航空发动机材料和加工工艺，就很难避免。
秦奋跟着江河浦查看了断裂的叶片，还有试车数据，便看出了问题所在。
几位副总师，主任设计师，副主任设计师也来了，大家讨论了半天，也没有一个结果。
这时候秦奋便朗声道“江总，我看很有可能是因为压气机叶片材料和制造工艺导致的！”
几位设计师，包括江河浦，都惊讶地看着秦奋，秦奋所说的当然是一种可能了，只是没有什么有力的证据，秦奋也只是猜测，但即便是这样，也足以让人惊讶。
秦奋带着自信之色道“我认为目前涡喷十三发动机的压气机叶片，其实在叶型的设计和制造方面也有一些小问题，这次应该是由于叶片制造精度和材料的疲劳强度不足，引起压气机叶片的疲劳导致的断裂。”
接着秦奋便分析了原因，要知道压气机是航空发动机最关键的部件之一，发动机吸入的气流，通过它进行压缩，由于涡喷十三发动机的压气机增加了两级，压缩比更大，空气流量也更大，所以它的叶片比涡喷七发动机承受的各种荷载更大更复杂。
由于加工精度不够高，压气机叶片承受的荷载存在不均匀的现象，部分叶片结构的局部出现疲劳，无法继续承受荷载时就会发生断裂。
再加上目前的压气机合金材料，相对来说比较落后，所以断裂就产生了，秦奋的分析顿时让江河浦深思起来。