中层大区的中央竖井。在那里，这些物资将会被分流，被各个大区接收并最终发放到每一个像他这样具体的个体手中。
承载着押运物的车厢长百米、宽和高均为三十米。然而，就是这样一节小小的车厢，却可以运输长达数百光年的巨型建筑构件——更准确的来说，这节车厢内的货物是存储着巨型建筑构件一切信息的存储盘。
跟用摇把启动能飞跃虚空的巨舰一样，这也是一项在极端条件下好用但是画风异常的技术。
车厢在轨道上以当前能达到的最高速度驶向中央竖井，那形如巨型音叉的、从竖井的井口处向外伸出的货物接驳区与货物存储—转换区已经被远远地抛在了后面。
当中央竖井上方的巨大穹顶出现在自己视野里的那一瞬间，押运员1—3—22—4513358改变了车体的动力输出。车厢开始了迅速且平滑的减速，在计算无误的前提下，它将近乎完美地停在中央竖井的边缘之外。
在轨道的尽头处，有一台升降机正在等候着。
运送货物的车厢同升降机轻轻地靠在了一起。押运员1—3—22—4513358启动设备让存储盘缓缓地从车厢的内部移动到了升降台上。
在这个过程中，包裹存储盘的护盾得到了平稳的过渡，经过两位押运员的检查之后，他们都确定，在货物的交接过程中护盾保持完好、没有出现瞬间熄灭又重启的现象。
趁着检查护盾这一过程，他们迅速地点了一次头，在此过程中用余光快速地瞟了一眼对方：对方的工作服上的识别纹路有一（三）条、对方的脸是清晰可辨的、对方有一个头、一双手臂和一双腿，其中头最短、手臂次之。对方并没有出现身体缺损的情况，也没有流出胶状物或者粉红色的光。
交接人员均未出现正常。
接下来，是判断当前的交接环境是否正常——例如确定当前的环境是否是稳定的，有没有现实被扭曲的迹象，押运载具上是否出现来源不明的胶状物或者腐蚀痕迹，是否有来源不明的实体正在靠近这里，双方的时钟当前是否处于同一时刻......
做完这一系列检查之后，两位押运员共同记下了这次押运行动。
没有出现异常情况。
货物交接行动圆满完成，押运车厢开始远离中央竖井，而中央竖井边缘的升降平台也开始迅速向竖井深处降落。
这条轨道又完成了一次任务。
而两处彼此位于同一直线上的货物接驳区与货物存储—转换区......它们都拥有数千万条彼此平行的、同中央竖井相连接的轨道。
在押运员1—3—22—4513358从自己所押运的车厢中卸下货物的时候，在数万条轨道的末端，这样的货物交接行动也获得了成功。
这样的场景每条轨道每年都会重复成千上万次，从黑门要塞开始建造到现在从未中止过。而黑门要塞建立......那可能是距今两千多亿年前的事情了。
反正肯定已经过了很久——这是大家的共识。这一点从手里的那本生活安全规程就能看出来。
生活安全规程......在一开始，它是不存在的。但是在漫长的时间里，黑门要塞似乎发生了许多不太好理解的事情，而为了让大家有能力应对这些事情，黑门要塞的总指挥部和各大区指挥部开始下发安全生活规程，从一张纸，到一本小册子，再到一本厚厚的书......
不过也无所谓。
押运员1—3—22—4513358已经返回到了“音叉”的尖端。在那里，他装上了一批新的货物。自然而然地，他也又走了一遍安全检查流程——到目前为止，在一次完整的货物押运周期中，进行安全检查所需的时间已经比押送货物所需要的时间长出三倍还多。但是，这确实是没办法的事情。