轨道也是太空吧？
不知道，可能是修改了发动机？
直播间内，弹幕议论不断，从一开始的吐槽，到后面察觉之前的电推进无工质发动机无力攀登太空，弹幕转变很快。
蹲守在直播间内的各国专家也对这架和之前几乎一样的勒落三角飞行器很感兴趣。
一年多的时间过去，电推进无工质发动机各大国基本都已经复刻出来了，测试什么的，也都在如火如荼的进行。
其一部分原理如华国、米国这些强国已经剖析出来了。
正如这名主播说的一样，之前用于勒落三角飞行上的电推进发动机是无法进入太空的，因为空气工质不够。
勒落三角飞行器上的电推进发动机完全是依赖大量空气来作为工质的。
这种电推进发动机，采用的是电推进中的静电式推力器原理。
是利用电能在静电场中离解工质，形成电子和离子，并使离子在静电场作用下加速排出，形成强大推力的技术。
这种技术比冲高，但技术复杂，因为它的电离区和加速区是分开的。
正好应对了电推进发动机中的‘离子电场’和‘等热磁场’两大区域。
唯一的缺点是，它需要消耗掉大量的工质。
所以一个拥有大气层的星球才是这种电推进发送机适用的地方。
如果用人类对于地球大气层的划分，它的极限应该在八十五公里的中间层。
中间层虽然空气稀薄，但还是勉强能供应电推进发动机的需求。
再往上，到了暖层，空气就会稀薄到电推进发动机无法正常工作的程度。
而要将一颗卫星送上太空，哪怕是悬停在距离地球表面最近区域，那也是在一百六十公里的高空。
因为低于这个数字的话，地球的引力会将其拉向地面。
当然，一百六十公里这个数字并不保险，因为在这个高度依旧会受到地球引力的影响，卫星会因此缓慢下坠。
所以每隔一段时间，就必须对卫星的轨道进行修正。
正如华国安置在三百千米高空的‘天宫’空间站一样，需要隔一段时间便进行一次修正。
但即便是最低的近地轨道，距离电推进发动机的极限也相差了八十公里的距离。
各国专家对于韩元如何利用飞行器将卫星送上去很感兴趣。
因为这肯定设计到了一种全新的发动机推进技术。
只是看强大与否。
事实上，正如直播间内的部分观众及各国专家猜测的一样。
这一架航天飞行器，虽然和之前的勒落三角飞行器很像，但却是改进了不少东西的。
首先外观，之前的勒落三角飞行器的外形已经不合适了。
虽然力大砖飞这一定理无论是在哪里都适用，但地球大气层内的飞行和脱离地球引力进入太空完全是两种概念。
后者需要对抗地球引力，需要将速度提升到7.9km/s以上，也就是接近24马赫的速度。
用于勒落三角飞行器上的电推进发动机的确是有极限的，虽然可以做到这一地步，但它需要消耗掉极为庞大数量的空气工质。
距离地表八十公里左右的中间层顶部就是它的极限。
所以由勒落三角飞行器演化而来的新型航天飞机上有三台发动被更换了，更换成另外一种‘电磁型推进系统’。
属于‘初级航空技术知识信息’中的科技。
和中级电力应用知识信息中使用‘静电式推力器’为原理的电推进发动机有相同之处，也有不同之处。
‘电磁型推进系统’利用电场和磁场交互作用来电离和加速推进剂，产生推力。