州的农村
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申到乘务车厢和厨房，只要一拉，厨房那一头的铜就会响起来。
言毕，梁耀便前往自己的休息，倒头便。
等到第二天来的时候已经是早上八点，列车正沐浴着清晨的阳光，行驶在广阔的中央谷地。
下床喝了一口水，欣赏着沿途的风景，乘坐火车，欣赏沿的风景也是一种惬意而又舒适的享受
起初，列车经过的中央谷地较荒凉，鲜有人烟和建筑，只是偶尔能看到惶恐不安盯着列的印第安人。
这种景象也在耀的预料之中，中央谷地面积近5万平方公里，而目前加州的全州的人口都不满，还是地广人稀的状态，人口密度依然很小。
中央谷地还有很大的开发潜力。
不过随着距离圣弗朗西斯科越来近，沿途的农和村庄也渐渐多了起来。
加州的农村基本上都是沿着铁路线分布，铁路每修到一个新的地方，沿途往往形成大小不一的农村。
火车车窗外，当地农场主和他们雇工们骑马，赶着马车前往麦田和稻田劳作。
除了农田之外，梁耀在沿途还看到了不少葡萄园，果园以及成片的地。
面积如此大的果园和菜地，显不是当地农场主种了给自己吃的，而是商化种植。
这些蔬菜和水果除了少部分自留自食之外，大部分都是拉到城市里售卖的。
每个村子都有火车，而每个火车站都有带着农产品在火车站候车的农场主，们准备将农产品拉到城里售卖的农民。
由于加州地广稀，人均耕地积本来就大，加之州政府对农业的扶持政策，加州基本上没有自耕农。
这些着像农民的人，无论华裔、墨西哥裔亦或是其它族裔，从本质上讲，已经不能完全算是农民了。
称他们为农场主或许更为合适。
至于大清传统的土地兼并题，梁耀并不担心这种事情在加州发生。
目前加州还有大量的地沼泽地等待开发，开发新土地的成本和风都要比直接兼并他人的土地来得低。
再者，加州的农民不是大清的农民，不是任人宰割的羔。
允许公民持有械是被美利坚写进宪法里的条文，当下加作为美利坚的一部分，自然也应遵循美利坚的宪法。
也就是说，加州的大小农场都是持有老旧的枪械，如果大农场主执意要兼并小农场主的土地，不仅要面临法律风险，还要面临生命危险。毕竟在生米面前人人平等，把兔子逼急了还咬人呢，更何况是拿着枪的人。
土地兼并之以会出现是因为在农业生产中，是因为土地是最为重要的生产资料。
而在加州的农业生产中，最重要的生产资料不是土地，而是。
人成为农业生产中比土地还要重要生产资料时，“土地并”将以另一形式存在。
剥削阶级要考虑的就不如何占有更多的土地，而是如何占土地更重要的生产资料，也就是人。
这模式的“土地兼并”典型代表就是俄罗斯帝国目前普遍存在的农奴制。
地广人稀的俄罗斯不缺土地，此俄罗斯的地主财想不是兼并农民的土地，而是想方设法把自耕农变成自己的奴隶，好让他们以及他们的子孙后代成自己的奴隶，世世代代为自己服务。
当然，二哥不笑大哥在美利坚南方的蓄奴州也是如此，“黑奴”是比土地更重要的生产资料。
19世纪中叶，美利坚是奴隶人数仅次于俄罗斯帝国的列强。
在弗吉尼亚州，一个黑奴可以换至少三十几英亩的熟地。在人口密度更低的德克萨斯州，一个黑奴能