布局飞控软件设计的难度远在常规布局之上，气动设计上很复杂，涉及大量流体力学计算与实验，所以鸭式布局对于飞控软件设计，对于电传操控，对于航电等都有极高的要求。
就拿阵风和国的f18超级大黄蜂以及f16战斗机来比较，超级大黄蜂采用的是常规布局，平直机翼，f16也是常规布局，虽然国人声称f16战斗机机动性很强，可是它的瞬盘只有坑爹的25度每秒，而欧洲双风都是瞬时机动论诞生的机种，本身就在于突出战机的敏捷性，另外大迎角性能，鸭式布局的战斗机在达迎角下对机体的可控性很强，所以阵风战斗机的瞬盘能达到28度每秒。
阵风战斗机在空中划了一个比常规布局三代机更小的圈，干净利落的展示出它优异的敏捷性，机头转向快，在空战中就能抢先一步锁定敌机。
当然它在刚开始就表演的爬升速度，也是惊人的，得益于两台性能强大的88发动机，阵风战斗机的爬升率达到了305米秒，相比之下中国的歼十战斗机由于推重比相对较低，所以要弱于阵风战斗机。
这一点林鹏也是通过脑机融合感知获取了阵风的真实数据，并且亲身感受到了。
接着这架阵风战斗机又表演了空中倒飞的机动飞行动作，再接一个翻滚又变成了一个小半径转弯。
一边的扬威总师也不由得赞叹道“看来阵风战斗机确实是名不虚传，咱们的歼十战斗机虽然在气动设计上要略胜过它，但受制于发动机性能，我们的歼十战斗机在推重比方面有较大差距，若是我们有更加先进的大推力发动机，我相信我们的歼十不会比阵风战斗机差！”
唐占文总师感慨道“是啊，我们的歼轰七a战机何尝不是因为发动机落后，因而在设计当中也没敢大胆突破，如果有好的发动机，我相信我们的歼轰七a也不会比别人的差！”
听到两位总师的感慨，林鹏心里也不由得想到，希望这一次把航展上获取的几款战机技术资料，包括它们的发动机技术资料，神不知鬼不觉的弄到相关部门手中，能够对中国航空发动机技术的发展也有所帮助，这样对中国整体航空技术的推动作用将会更加明显。