第二天。
BYD官方也正式开启新品预热，对外宣布秦Plus将于11月5日发布。
他们制作的海报也很有意思，用上了“秦定天下”四个大字，与亨达汽车的“电比油低”相比更加霸气。
让人一下就想到了秦王朝一统华夏的历史，暗示秦Plus在汽车领域也能实现秦王朝的功绩。
此外，在官宣的文案中，BYD还提到：秦Plus将是8.5万以内最好的混动车。
正是因为这句话，在网上引起了不少的讨论。
笑死了，BYD直到秦Plus打不过恒驰1，所以加了一个价格区间。
只要定语加得多，我也是天下第一。
去年的恒驰1卖8.88万已经够低的了，BYD还能降？
卷起来，卷起来，厂商之间的竞争对我们消费者来说是好事。
老头乐和各种mini车型大喊：你们不要过来啊！
我想，只要这样卷下去，很快华国每一户家庭都有一辆汽车的梦想将会实现。
……
一周之后。
秦Plus正式发布。
该车型在外观上和另一个世界的版本没什么不同，延续了BYD家族一贯的设计思路，和几年前的Pro版相比更加高级。
此外，秦Plus还搭载了BYD自研的第四代DM技术，百公里油耗只需3.8L。
虽说和恒驰1有点差距，但也是行业第二的水平，比日系三大妈还是强不少。
凭借着这一技术，秦Plus的总和续航也达到了1245km，在行业内也是仅次于恒驰1的存在。
但因为成本的原因，该车型在内饰、电池等方面只是达到了入门级轿车的水平，整体驾驶体验也不是很好。
秦Plus共有四个不同的版本：
45km尊贵型，售价6.98万；
45km旗舰型，售价7.98万；
100km尊贵型，售价9.98万；
100km旗舰型，售价10.98万；
其顶配比去年发布的恒驰1顶配版还贵，但综合实力却有不小的差距。
但大部分消费者都很少买顶配版本，大家只盯着6.98万的低配版，主要你价格够低就行了。
王传富也深知这一点，因此他从发布会的舞台上下来后，就急忙询问台下的工作人员：
“怎么样，有多少订单了？”
此时，王朝总经理陆天正一脸兴奋地盯着电脑屏幕，迅速答道：
“王总，情况非常好，订单增长很快，完全超出了预期。”
“那到底是多少？”
“有5000了，按照目前的增长趋势，相信很快就能破万！”
“耶！”王传富握紧拳头，小声庆祝着。
虽说这个销量和亨达汽车那边一天破十万的数据不能比，但对于他们来说已经是里程碑了。
“赶紧联系第一批车主，告诉他们如果现在付尾款的话，等会就能提车。”
“我亲自去给他们交车钥匙，开车门送他们上车！”王传富兴奋地表示。
自从去年钱万益和雷俊为第一批恒驰1的车主开车门之后，车企老板给第一批用户开车门已经成为了行业惯例。
这是你服务好的象征。
其他车企都做，你不做就不行。
当晚，BYD正式对外公布了秦Plus在第一天的大定数据：辆！
比他们以往任何一辆车都高。
一同公布的还有王传富给第一批车主交车钥匙以及开门的相片。
相片上，王传富笑得非常