最大爬坡度30%。
涉水深0.85米。
虽然也是6*6的底盘，可发动机却和解放CA-10是同款。
方想刚设计完的CA-10C。
马力仅115匹，扭矩36KG牛米。
所以，很直观的对比结果就出来了。
而CA-30的问题就在于，在平地上拉一拉75mm的小型口径火炮。
还勉强说的过去。
可一旦到了125mm的中型口径火炮。
再遇到一些对越野能力较强的路面，就只能干瞪眼了。
当然，LT665的数据，放在这个年代的国内，也仅是属于是能用的范畴。
起码对于125mm和155mm的口径，有了牵引的能力。
但肯定说不上优秀，毕竟国内地貌、地理环境也非常的复杂。
所以也是为什么国家会那么急迫的用外汇去换取全套的重卡图纸。
说起来，现在的国内，重卡完全属于是空白领域。
之前全都是从苏国进口。
可一进入60年代，两国亲密的关系破裂了。
自然就失去了这个条件。
只是重卡又是个专业性极强的类型。
自己是几乎没有研发的可能性的。
幸好，那时候的资本主义国家，还是有几个能交往的。
就比如高卢，给钱就卖！
那么，这次购买的重卡，是什么数据呢？
四合院：重工兴国三月天