然而，南次郎也不是没有办法，他手里还有8个旅团的骑兵部队，当即就派遣了4个旅团的骑兵进入苏俄的海参崴地区。
苏俄的实力如何，南次郎心里很清楚，打赢苏俄是不可能的事情，只有最大限度的给苏俄军队制造伤害，最好是能够快速拿下海参崴，然后在和苏俄的谈判中取得最大的利益。
伊尔库茨克附近贝加尔湖南岸，苏俄西伯利亚铁路从这里通过。
一队日军特工队潜伏在距离铁路线几百米的地方，他们的任务就是炸毁眼前的这座铁路桥。
他们是日本关东军破坏苏俄运输线行动的第二阶段。
第一阶段，日本关东军破坏的苏俄运输线都是距离日本人控制的满洲较近，也就一两百公里的甚至几十公里的距离。
现在周围几百公里的工人都在全力维修这些铁路和公路。
在苏俄强大的组织协调之下，苏俄高层相信很快就打通前往符拉迪沃斯托克的运输线，或许援军能够在符拉迪沃斯托克陷落之前赶到吧。
然而，日本关东军显然也是预料到了这一点，在苏俄军队几乎没有防备的纵深地区再度发起了破袭战。
这就是日本关东军破坏苏俄远东地区生命线的第二步。
“我们今天晚上行动，先解决掉桥头的苏俄守军，然后再慢慢炮制这座铁路桥，这一次我们要把这座铁路桥的桥墩都给炸了，我要这座铁路桥没有20天休想通车。”
看着前面的铁路桥，特工队长山田优和露出来冷笑。
从满洲出发，山田优和带着他的特工队五十余人一路风餐露宿的，横穿原始森林，整整一个月，他们终于赶到了目的地。
这一路走来，山田特工队为了不被苏俄人发现，尽量避开村镇，到现在因为各种原因损失了12个人，这可是非战斗损失啊！
1934年8月15日，这是日本关东军破坏苏俄远东运输线行动第二阶段的行动时间。
这天夜里，山田优和带着他那40多人的特工队摸掉了警备有些松懈的苏俄铁路桥守备班。
随后将他们携带的四十多个炸药包固定在五个水泥桥墩上。
伴随着巨大的轰鸣声，五个水泥桥墩一起被炸塌。
看着被彻底炸毁的铁路桥，山田优和非常满意。
为了显摆，山田优和还拿出来了他私人的照相机卡卡卡地照了好几张照片，留着纪念。
这一个晚上，在远离战区的西伯利亚中部的伊尔库茨克等地区，苏俄的西伯利亚铁路线再度遭受重大破坏，一些桥梁和隧道被彻底炸毁。
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苏俄铁路部门向最高统帅部汇报，没有一个月，西伯利亚铁路不可能通车，这还是日军不再袭击铁路线的前提下。
为了获得战争的胜利，交战双方往往是不惜一切代价，破坏对方的运输线，这是常规操作，如果战争一直持续，日军对西伯利亚铁路线的破坏也不会停止。
从全国调集人手，要求在最短的时间内修复被毁的铁路和公路。
征集沿途所有的交通工具，用蚂蚁搬家的方法也要把物资给运输到战区。士兵走路也要给走到战区去。
在西伯利亚和远东地区，所有的驻军立即行动，务必将那些潜入苏俄的日本人哥哥抓出来。
这就是莫斯科最高统帅部下达的命令。
望着那被一条条河流阻断的道路，苏俄的增援部队和物资运输部队不禁感叹，为什么不是冬天啊，如果是冬天，使用马拉雪橇也是很方便的。
运输线的噩耗再次传来，位于海参崴的苏俄远东方面军司令部里再次愁云惨淡。
“我们的物资储备虽然没有什么问题，但是我们的人员损耗实在太大，按