站台与车厢之间的缝隙，率先走了进去，而两匹西装小马紧随其后。
尘星进入的是乘坐车厢，这个车厢设计的并不豪华，而是秉承着尘星简约实用耐看的理论，设计的相当朴素但又有着一丝美感。
整个车厢的细节设计的相当到位，坐位都采取马体工学设计，既舒适又符合小马的身体曲线，让乘客长时间乘坐在上面也不会感到疲劳。
而且在设计当初，尘星特意要求把全部的座椅都加上按摩功能，在当初这一要求可难倒了红星科研的小马们，但经过坚持不懈的努力，他们终于还是克服了所有难题，成功研制出了拥有十二种按摩模式以及十八种力度调节的顶级按摩椅。
尘星体验过后当场就爱上了！甚至还想着把这把椅子阉割简化投入民用市场，至于定价...他思考了良久，最终为了让所有马民们都能体验到这把神奇的椅子，他将价格定到了999马蹄币！比隔壁600块钱一张破木椅子不知良心了多少。
让我们把思绪拉回现在。
车厢内，尘星在一共十个坐位之中随便找了一个座位坐了下去。
见尘星落座后，跟在他身后的一匹西装小马立即将一盛着热茶的茶杯放到了尘星面前的桌子上。
见状点了点头表示感谢，并示意这匹西装小马可以开车了。
收到命令后，那匹西装小马立刻走到了车厢内的对讲机前，通知了车头的列车长。
没过多久，红星一号就平稳的起步开始进入了加速状态。
值得一提的是，红星一号列车组独有的强大稳定法阵，使得坐在列车内的乘客基本感受不到车辆加速时的推背感以及震动，如果不是车窗外不断缩小后撤的风景，你都不一定知道这辆列车竟然在前进。
随着时间的推进，红星一号列车组的速度已经到了理论上已经到了它的速度上限1000Km/h，而从静止状态到1000km/h的速度仅仅只用了2分30秒。
但我们前面说过，红星一号不论是用料还是法阵用的都是最好的，理论上它的最高时速为1000Km/h，但红星一号的实际速度却可以达到1.5倍音速。
但要达到它的最高速度，需要的条件太苛刻。
由于刹车技术还不成熟的原因，如果加速到1.5倍音速的话，制动距离就到了恐怖了8.9公里也就是8900米。
而这也只能让它的速度下降到900km/h，这还是理论数据，不带入刹车过热一类的因素。
因此非紧急情况在技术没有成熟的情况下，红星一号的最大限速跟普通电能列车一样为1000Km/h。
看着窗外不断缩小远去的景色，尘星眯起眼角养精蓄锐起来。
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此时距离到坎特洛特还要半个小时。
二十五分钟过后，尘星幽幽转醒。
此时透过窗外望去已经能够依稀看到坎特洛特城的轮廓，红星一号已经达到了制动区域，车速开始渐渐慢了下来。
当列车的车速来到100km/h的时候，列车不再减速，而窗外的风景也突然变暗起来。
红星一号进入了隧道。
是的没错，坎特洛特的新火车站建在地下，有点类似于地铁，但尘星此行的目的可不是坎特洛特的火车站。
红星一号以一百公里每小时的速度在隧道内疾驰着，由于没有足够的参照物，所以即使车速只有一百公里每小时却还是让马以为他的速度很快。
红星一号在隧道内匀速行使一段距离后前方突然转变成了制动铁轨，车速也从一百公里每小时变为了五十公里每小时，直接减半，但此时距离火车站至少还有三十公里的距离。
突然间