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在徐明伴随着自己的人物体验游戏中成长的乐趣时
浮沉集团联合国内家电企业，基于脑机连接技术开发全套的智能家居方案。
科技部、交通部等几大部委发表新一轮新能源汽车产业建议白皮书。
白皮书中指出要在长三角珠三角以及京津冀区域建设超过五十万个充电桩，使新能源车充电难的问题得到彻底解决。·
此前国内充电基础设施数量为777万个，有331万个是在2018年建设完成。
这次的白皮书再度将进程加快且把区域明确规划出来。
由比亚迪和keler联合注资的企业keler汽车近日来成功拿到新能源车牌照，已经正式启动，原浮沉互娱总裁林燃担任这家车企的负责人。
而陈炽则将接任浮沉互娱总裁一职。
浮沉集团旗下再添一家新企业——方舟，陈浮沉这位科技狂人把自己的目光投向宇宙。
方舟在创立之初便在航空业界大力挖人，其中北航飞行器学院的院长将担任首席科学家。
对于航空系统的科研人员溢价超过百分之百，最高翻十倍年薪的都有，大量骨干人员被挖走。
华国航的老总亲自站出来留人，但在这么高的溢价面前，拿一些虚无缥缈的事情留人不现实。
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方舟快要挖到神舟系列飞船的高级工程师时，被国家部委紧急叫停。
你要做商业航空，国家能同意，但你要动摇战略计划根基的时候，这不能忍。
之后林燃转变策略，从航企业挖技术骨干，至于高端人才则去大学里找。
像北航南航之类学校的青年骨干被挖走一大批。
拿钱砸饶风格在国内航空业还是首次，大家之前没见识过这阵仗。
在国企一个月六七千的工资，去了方舟一年至少也是二十万。
到后期，大家聊的话题变成你谁谁谁去方舟了，你去面试了没。
国内的企业家听后没有人想跟进，商业航空这玩意是巨坑。
不知道要烧多少钱才能打住，甚至不是钱的问题。
有钱也未必能够有结果，而且从收益来看，极低。
马斯磕猎鹰火箭研发成本大约在50亿美元左右，从2002年成立开始一直到18年才实现盈利。
而且还是有nasa扶持的缘故。
因此国内此前基本上没人做商业航。
烧不起这个钱。
现在有冤大头出来挑战这一领域，华国的互联网上一片讨论声。
浮沉集团支撑起华国互联网很大一部分热度。
keler手机发布后浮沉集团被视为第一科技企业。
不管好事坏事只要和其相关就会有热度。
大家对于陈浮沉进军商业航空的看法都是不看好但非常支持。
勇于尝试总是值得赞赏的事，而且尝试是花别饶钱。
外界的看法不会对陈浮沉产生什么影响，他按照1729的指示一步一步地执校
直到方舟的诞生，他们才向太空迈出真正意义上的第一步。
此前一直是资本的原始积累时期。
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