雷布斯待在自己的办公室里面，在认真的思考着一个问题，他在想，要不要拉新晨科技一起进来玩一玩新的行业。
那就是智能电动汽车。
对，雷布斯就是想要进军智能电动汽车的市场，实际上，小米造车，这个话题并不“新鲜”，据数据显示，早在2014年4月，就有媒体称“小米董事长雷布斯高调露面并表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车，预计最快2015年即可实现量产”。
而在随后，小米科技董事长雷布斯通过其个人微博对小米汽车的消息进行澄清，“我没有参加过华国车联网大会，自然不可能“高调”宣布研发小米电动汽车。小米没有计划做电动汽车，我们会持续专注在智能手机等核心业务上。小米做汽车是谣言。”
嗯，当时就有这方面的“谣言”。
之后在2020年6月，小米商城发布一张新品海报，并配文称“造车，我们是认真的”。
对此，米粉们纷纷展开猜测，并快速整理了小米投资车企的“证据”——小米投资过新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车，去年四月的时候还投资了车联网公司魔都博泰，这一切均为了“年轻人的第一辆车”做准备。
但随后，小米删除了该微博，而小米公关经理徐洁云出来辟谣纯属是营销效果——小米推出的实际是一款一比十六的智能遥控车。
而在去年的十二月月，更是有媒体称，“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦s1，售价为84999元”。
对于这一消息，小米方面直接否认。
比亚迪更是在否认后表示：“目前我们针对相关信息已保留证据，后续将通过法途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。”
呵呵，所以说雷布斯是营销高手，早在几年前就已经布局了要进入汽车行业，只不过……
这个过程会很难。
而且从这里面也是会延伸出一个问题，那就是小米为何“造车”？
虽然小米的回答有点模糊，但值得注意的是，目前的小米，已经失去了追赶的目标——在华为尚未被制裁前，小米的目标是华为，但此时的华为把重心放置在运营商及5g基础网络建设。
同时，去年的时候，任正非还在接受媒体采访时说道：“在2020年智能手机业务有一定的损失，但智能机场和其他领域的投入将抵消这部分损失。”
这对于小米来说，很受伤——小米完全不具备这方面的能力。
而小米手机业务也即将面临“天花板”——据idc数据显示，去年全球智能手机市场出货量为12.92亿台，同比下跌5.9；随着世界经济的好转，gartner预测2021年全球智能手机销量将达到15亿部，同比增长11.4。
但是在这看似一片良好的局面下，小米已经陷入性价比的恶性循环——与三星相比，小米硬件并不弱，但价格无法提升；与苹果相比，小米更是有心无力；小米已经到了自己设定的天花板。
所以当时，要有其他的赛道，要成为小米唯一的出路。
而汽车，则是苹果为小米指出的赛道——也就是今年1月7日，泡菜国称苹果与现代集团接触，打算在乔治的发动机工厂生产自动驾驶电动车，或者双方在美联邦投资一家新工厂，虽然起亚汽车声称他们并没有与苹果商议合作汽车项目，但有消息称，小太阳国汽车对苹果公司造车兴趣非常大，正积极接触。
此外，富士康、索尼、百度等企业也不断有“造车”消息传出，而这一切，都被小米看在眼中。
造车，成为小米可以选择的赛道之一。
小米造车，有门票吗？
对于小米来说，如果要造车，那么如何利用汽车布局市场