开始工作。
然后拉了一下方想，示意他出去说话。
“这次幸亏有你帮忙把关。
估计最多半个月，新图就能搞出来了。
到时候你在给看看，不然我的心，可放不下去啊。”
曹天伟点了支烟，开心的看着方想。
“曹师兄，咱们一家人，你说什么两家话啊？
都是自己人，您随时开口，我随时有空。”
曹师兄一直对自己都不错，平时也多有照顾。
一般不是非常忙的时候，基本上都不耽误自己上课混课时。
倒是自己，像今天这样，有实质性帮助的此时，有点少了。
“CA-10升级项目，一汽制造厂那边测试后，反馈说很好。
基本上，CA-10的优化升级，算是告一段落了。
对于后续，他们也提出了具体的指标。
要求更大马力，更大扭矩，更少故障和更少的油耗。
不过我们暂时还没有多少头绪。
图纸画了不少，可一论证，都不太行。
回头，你要有想法了，记得找我。
还有就是，上午我去找教授的时候。
说你可能要去航空航天系了？”
曹天伟说到了解放卡车，同方想的预想一致。
升级版CA-15，他们搞不定。
毕竟，CA-15，是80年代的技术了。
现在才60年代中期，让一帮半吊子科研人员，去研究80年代才落地的项目。
确实有些为难他们了。
不过即使不搞CA-15，现在的CA-10C，也足够一汽用好多年了。
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只不过，缺点就是马力不够大，油耗有点高。
在高原和复杂地形上，会很吃力。
油耗也依旧是将近30升，对后勤和化工，有巨大的压力。
“CA-10的局限性很大，已经没有潜力挖掘了。
除非能够提升汽油的压缩比。
研制出新型高效的节油化油器。
否则，单纯的从设计和结构上解决问题，基本上没有太大出路。
更根本的，还是工艺和精度需要提升。”
方想回忆了一下，后续的CA-15，就是因为化工技术提升。
汽油的炼制纯度提高，才给发动机的压缩比提升，提供了技术支持。
而在此之前，如果想提升马力，方法自然是有的。
设计难度也不算大，照抄就行。
可样品，怕是做不出来的，更何况是量产。
因为新式发动机，必然会对加工精度、组装工艺和材料材质，有了更高的要求。
不过关于节油化油器，倒是可以试一试。
这个玩意儿，其实没什么技术难度。
无非就是一层窗户纸罢了。
唯一的难度，就是需要一批技术能力强的高级技术工人。
对流水线下来的配件，进行二次手工加工。
确保其精度罢了。
之前吉普车项目的时候，方想就顺手画过一个化油器。
因为之前的化油器实在是太过简陋了。
不过如果要重新设计化油器的话。
倒不如两个一起重新好好画一个。
“航空航天那边，下周我过去。
不过曹师兄也别过多担心。
这边有什么问题，喊我就行。
关于化油器，我有个想法，你等我画个图看看。”
方想琢磨了一下后，也耽误不了多少时间。